Всем понятно, что масло для двухтактных двигателей отличается от масла для четырехтактных двигателей. В чём же различие между ними - вроде, и то, и другое предназначены для смазки трущихся поверхностей деталей двигателя?
Первое и основное отличие кроется в принципе работы 2х- и 4х-тактных двигателей. Двухтактные двигатели не имеют картера и смазываются смесью топлива и масла, масло двухтактных двигателей сгорает вместе с топливом в камере сгорания цилиндра двигателя. Предназначение масла четырехтактного двигателя - только смазка, контакт с топливом ему противопоказан.
Отсюда и разные требования к свойствам масла:
в двухтактных двигателях: масло должно сгорать полностью, с минимумом дыма, оставляя как можно меньше твердых остатков в виде золы и сажи. К тому же, несгоревшие остатки масла, покидающие двигатель вместе с выхлопными газами, должны поддаваться биоразложению.
в четырёхтактных двигателях: масло должно обеспечивать стабильность смазывающих свойств в течение как можно более длительного времени. Требований к беззольному сгоранию и биоразлагаемости нет.

Производители скутеров рекомендуют к применению в 4х тактных двигателях автомобильные и мотоциклетные моторные масла вязкостью класса от SAE 5W-20 до 10W-40 и даже SAE 20W-50 ( в случае Б/У мотора ). Чем выше индекс вязкости, тем лучше масло работает при повышенных температурах и сильно изношенном моторе. Следует отдавать предпочтение "синтетике" и "полусинтетике". И следует знать, что чем масло жиже, тем лучше его проникающая способность. Зальёте слишком жидкую "синтетику" в старый мотор - получите текущие сальники и большой расход масла на угар.
Важно постоянно контролировать уровень масла в двигателе и соблюдать регулярность замены масла. Плановая замена предусмотрена через каждые 3000 км. пробега, но можно и сократить этот срок!
Для очистки масла в двигателях на сливной пробке установлен сетчатый фильтр.
На заливной горловине вкручен маслоизмерительный стержень-щуп, показывающий верхний и нижний предельные уровни масла.
При проверке уровня масла надо протереть щуп и опустить его в картер, не заворачивая пробку!
Уровень масла должен быть на плоской части щупа. ВНИМАНИЕ! Работа двигателя с уровнем масла меньше нижней метки недопустима!
Масло нужно менять после первых 300 км. пробега скутера и потом через каждые 2000 км.... 

Карбюратор следует настраивать так:
- Завести и прогреть двигатель, чтобы он вышел на рабочий температурный режим.
- Регулируя винт холостого хода установить обороты 1800+/-100 об./мин....

Принцип работы 2-х и 4-х тактных двигателей

Чем 4-х тактный мотор лучше двухтактного? Для начала рассмотрим устройство двигателей.

Тактом рабочего цикла ДВС является ход поршня от одной мёртвой точки до другой. Один такт соответствует 180-градусному повороту (полуобороту) коленчатого вала. При 4-тактном процессе рабочий цикл осуществляется за два оборота вала, при 2-тактном — за один.

Присутствуют те же 4 такта: впуск — сжатие — расширение — выпуск. Сначала открывается впускной клапан, поршень идёт вниз, под действием создающегося разрежения в цилиндр поступает свежая топливовоздушная смесь или воздух — это такт впуска. Затем клапан закрывается, поршень идёт вверх — происходит сжатие. Следующий такт: сжатая смесь воспламеняется искрой, поршень под действием этого идёт вниз — это расширение, или рабочий ход поршня. Двигатель совершает полезную работу именно в течение такта расширения. Потом поршень идёт вверх, открывается выпускной клапан, через который продукты сгорания топлива выходят в атмосферу — это такт выпуска.

Обкатка скутера - процесс интенсивной приработки сопряженных поверхностей новых деталей двигателя и трансмиссии. Длительность обкатки (в километрах) устанавливается производителем скутера.
Даже в парах трения новых деталей, изготовленных из соответствующих материалов с отличным качеством и точностью, в первое время эксплуатации происходит приработка поверхностей. При сглаживании микронеровностей повышается качество поверхности, снижается трение. В других деталях выбираются зазоры - происходит осадка резьбовых соединений, оплеток тросов, прокладок. Обкатку нужно проводить и после ремонта двигателя скутера, замены поршневых колец, поршня, цилиндра, коленчатого вала и т.д. Первые километры пробега наиболее важны для скутера. При обкатке вашего скутера не забывайте про нагрузку и скорость, указанные в инструкции.

Нужно знать, что от своевременного и качественного обслуживания воздушного фильтра зависит ресурс двигателя скутера. Забитый фильтр плохо пропускает воздух и скутер может не набирать свою положенную максимальную скорость. Многие задают вопрос как часто его мыть? Или вообще заменить?  
Менять его стоит в том случае, если фильтр имеет видимые повреждения, стал меньше чем положено или не плотно прилегает к стенкам коробки.
А как часто его чистить? Все зависит от того в каких условиях эксплуатируется скутер и где располагается сама коробка с фильтром. Это определяется опытным путем. Если вы считаете, что ваш скутер эксплуатируется в сильно запыленных условиях, то начните его обслуживание через каждые 100 км. Если он чистый, то увеличьте интервалы в обслуживании фильтра. Для эксплуатации в городе средним считается цифра в 300-500 км. Хотя - все условно.