https://vd-sc.clan.su/publ/ Каталог статей Mon, 25 Jan 2010 17:57:44 GMT uCoz Web-Service Всем понятно, что масло для двухтактных двигателей отличается от масла для четырехтактных двигателей. В чём же различие между ними - вроде, и то, и другое предназначены для смазки трущихся поверхностей деталей двигателя? <BR>Первое и основное отличие кроется в принципе работы 2х- и 4х-тактных двигателей. Двухтактные двигатели не имеют картера и смазываются смесью топлива и масла, масло двухтактных двигателей сгорает вместе с топливом в камере сгорания цилиндра двигателя. Предназначение масла четырехтактного двигателя - только смазка, контакт с топливом ему противопоказан. <BR>Отсюда и разные требования к свойствам масла: <BR><STRONG>в двухтактных двигателях:</STRONG> масло должно сгорать полностью, с минимумом дыма, оставляя как можно меньше твердых остатков в виде золы и сажи. К тому же, несгоревшие остатки масла, покидающие двигатель вместе с выхлопными газами, должны поддаваться биоразложению. <BR><STRONG>в четырёхтактных двигателях:</STRONG> масло должно обеспечивать стабильность смазывающих свойств в течение как можно более длительного времени. Требований к беззольному сгоранию и биоразлагаемости нет. <BR> https://vd-sc.clan.su/publ/2t_masla_nemnogo_razjasnenij/1-1-0-8 Мои статьи https://vd-sc.clan.su/publ/2t_masla_nemnogo_razjasnenij/1-1-0-8 Mon, 25 Jan 2010 17:57:44 GMT Производители скутеров рекомендуют к применению в 4х тактных двигателях автомобильные и мотоциклетные моторные масла вязкостью класса от <STRONG>SAE 5W-20</STRONG> до <STRONG>10W-40</STRONG> и даже <STRONG>SAE 20W-50</STRONG> ( в случае Б/У мотора ). Чем выше индекс вязкости, тем лучше масло работает при повышенных температурах и сильно изношенном моторе. Следует отдавать предпочтение "синтетике" и "полусинтетике". И следует знать, что чем масло жиже, тем лучше его проникающая способность. Зальёте слишком жидкую "синтетику" в старый мотор - получите текущие сальники и большой расход масла на угар.<BR>Важно постоянно контролировать уровень масла в двигателе и соблюдать регулярность замены масла. Плановая замена предусмотрена через каждые 3000 км. пробега, но можно и сократить этот срок!<BR>Для очистки масла в двигателях на сливной пробке установлен сетчатый фильтр.<BR>На заливной горловине вкручен маслоизмерительный стержень-щуп, показывающий верхний и нижний предельные уровни масла.<BR>При проверке уровня масла надо протереть щуп и опустить его в картер, <SPAN style="TEXT-DECORATION: underline">не заворачивая пробку!</SPAN><BR>Уровень масла должен быть на плоской части щупа. <STRONG>ВНИМАНИЕ! Работа двигателя с уровнем масла меньше нижней метки недопустима!</STRONG><BR>Масло нужно менять после первых 300 км. пробега скутера и потом через каждые 2000 км.... <BR> https://vd-sc.clan.su/publ/maslo_v_4kh_taktnom_dvigatele/1-1-0-7 Мои статьи https://vd-sc.clan.su/publ/maslo_v_4kh_taktnom_dvigatele/1-1-0-7 Mon, 25 Jan 2010 17:55:44 GMT <DIV class="postbody">-Снимаем крышку вариатора.<BR>-Рисуем маркером на неподвижной щеке вариатора полоски(в виде солнечных лучей).<BR>-Закрываем крышку.<BR>-Катаемся,по ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ поверхности и ни в коем случае не с горки.<BR>-Снимаем крышку вариатора и смотрим докуда ремень стер метки маркера.</DIV><SPAN class="postbody"><BR></SPAN> https://vd-sc.clan.su/publ/vykhodit_li_remen_variatora_na_maksimalnyj_radius/1-1-0-6 Мои статьи https://vd-sc.clan.su/publ/vykhodit_li_remen_variatora_na_maksimalnyj_radius/1-1-0-6 Mon, 25 Jan 2010 17:52:41 GMT Карбюратор следует настраивать так:<BR>- Завести и прогреть двигатель, чтобы он вышел на рабочий температурный режим.<BR>- Регулируя винт холостого хода установить обороты 1800+/-100 об./мин....<BR> https://vd-sc.clan.su/publ/kak_pravilno_otregulirovat_karbjurator/1-1-0-5 Мои статьи https://vd-sc.clan.su/publ/kak_pravilno_otregulirovat_karbjurator/1-1-0-5 Mon, 25 Jan 2010 17:49:53 GMT <SPAN style="COLOR: #800000"><STRONG>Принцип работы 2-х и 4-х тактных двигателей</STRONG></SPAN><BR><BR>Чем 4-х тактный мотор лучше двухтактного? Для начала рассмотрим устройство двигателей. <BR><BR>Тактом рабочего цикла ДВС является ход поршня от одной мёртвой точки до другой. Один такт соответствует 180-градусному повороту (полуобороту) коленчатого вала. При 4-тактном процессе рабочий цикл осуществляется за два оборота вала, при 2-тактном — за один. <BR><BR>Присутствуют те же 4 такта: впуск — сжатие — расширение — выпуск. Сначала открывается впускной клапан, поршень идёт вниз, под действием создающегося разрежения в цилиндр поступает свежая топливовоздушная смесь или воздух — это такт впуска. Затем клапан закрывается, поршень идёт вверх — происходит сжатие. Следующий такт: сжатая смесь воспламеняется искрой, поршень под действием этого идёт вниз — это расширение, или рабочий ход поршня. Двигатель совершает полезную работу именно в течение такта расширения. Потом поршень идёт вверх, открывается выпускной клапан, через который продукты сгорания топлива выходят в атмосферу — это такт выпуска. <BR> https://vd-sc.clan.su/publ/otlichija_2_kh_i_4_kh_taktnykh_dvigatelej/1-1-0-4 Мои статьи https://vd-sc.clan.su/publ/otlichija_2_kh_i_4_kh_taktnykh_dvigatelej/1-1-0-4 Mon, 25 Jan 2010 17:43:03 GMT Обкатка скутера - процесс интенсивной приработки сопряженных поверхностей новых деталей двигателя и трансмиссии. Длительность обкатки (в километрах) устанавливается производителем скутера. <BR>Даже в парах трения новых деталей, изготовленных из соответствующих материалов с отличным качеством и точностью, в первое время эксплуатации происходит приработка поверхностей. При сглаживании микронеровностей повышается качество поверхности, снижается трение. В других деталях выбираются зазоры - происходит осадка резьбовых соединений, оплеток тросов, прокладок. Обкатку нужно проводить и после ремонта двигателя скутера, замены поршневых колец, поршня, цилиндра, коленчатого вала и т.д. Первые километры пробега наиболее важны для скутера. При обкатке вашего скутера не забывайте про нагрузку и скорость, указанные в инструкции. <BR> https://vd-sc.clan.su/publ/obkatka_skutera/1-1-0-3 Мои статьи https://vd-sc.clan.su/publ/obkatka_skutera/1-1-0-3 Mon, 25 Jan 2010 17:35:48 GMT Нужно знать, что от своевременного и качественного обслуживания воздушного фильтра зависит ресурс двигателя скутера. Забитый фильтр плохо пропускает воздух и скутер может не набирать свою положенную максимальную скорость. Многие задают вопрос как часто его мыть? Или вообще заменить?  <BR>Менять его стоит в том случае, если фильтр имеет видимые повреждения, стал меньше чем положено или не плотно прилегает к стенкам коробки. <BR>А как часто его чистить? Все зависит от того в каких условиях эксплуатируется скутер и где располагается сама коробка с фильтром. Это определяется опытным путем. Если вы считаете, что ваш скутер эксплуатируется в сильно запыленных условиях, то начните его обслуживание через каждые 100 км. Если он чистый, то увеличьте интервалы в обслуживании фильтра. Для эксплуатации в городе средним считается цифра в 300-500 км. Хотя - все условно. https://vd-sc.clan.su/publ/to_vozdushnogo_filtra_iz_porolona/1-1-0-2 Мои статьи https://vd-sc.clan.su/publ/to_vozdushnogo_filtra_iz_porolona/1-1-0-2 Mon, 25 Jan 2010 17:23:50 GMT <DIV class="postbody">1. HL50QT-11B - Honling Viking/ fortune lux qt7/ nexus matrix<BR>Типы двигателей: 139QMB, 152QMI/157QMJ, <BR>Тип вилки: Телескопическая.<BR>Размер колес: R12, R13 (для движка 152qmi/157qmj)<BR>Передний тормоз: Диск.<BR><IMG alt="Изображение" src="http://img146.imageshack.us/img146/5863/fortunelux50qt7.jpg"><BR>так вот его лицо от пежо джет форс<BR>Типы двигателя: одноцилиндровый 2х тактный горизонтальный 49cc<BR>Тип вилки: Телескопическая.<BR>Размер колес: R12, R13 сзади<BR>Передний тормоз: Диск. <BR><SPAN class="postbody"><BR></SPAN></DIV> https://vd-sc.clan.su/publ/original_i_kopija/1-1-0-1 Мои статьи https://vd-sc.clan.su/publ/original_i_kopija/1-1-0-1 Mon, 25 Jan 2010 17:06:35 GMT